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夏末秋初 暑熱未退

施工一線?如火如荼

路橋集團的建設(shè)者們

鉚足干勁 開足馬力

抓安全、保質(zhì)量、促進度

廣西、重慶片區(qū)一批重點項目

傳來“節(jié)”報

一起來看

↓ ↓ ↓

8月21日，路橋集團承建的荔河1標(biāo)1#T梁預(yù)制場順利通過驗收。

1#梁場位于K2+969～K4+048段填方路基處，總長1079米，規(guī)劃面積28054㎡，主要負責(zé)項目標(biāo)段內(nèi)上董江大橋、干田壩大橋、機場互通跨線橋、水堯大橋和友誼大橋梁體預(yù)制。該梁場設(shè)置制梁區(qū)、存梁區(qū)、標(biāo)準鋼筋加工場、信息化及監(jiān)控中心，預(yù)制臺座30道，存梁臺座8道，預(yù)計生產(chǎn)469片T梁。

自1#梁場開工建設(shè)以來，項目部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，嚴格按照有關(guān)要求，強化施工組織，合理安排工序，統(tǒng)籌資源配置，加快推進橋梁下部構(gòu)造施工，為后續(xù)T梁架設(shè)、橋面鋪裝、橋梁附屬工程施工奠定良好基礎(chǔ)，在保證安全和質(zhì)量的前提下，確保了梁場順利通過驗收。

檢測二襯平整度

8月22日，河荔T1標(biāo)北峒隧道、南峒隧道順利通過交工驗收。

北峒隧道為分離式長隧道，左幅全長1924米，右幅全長1924米，采取雙向掘進施工方案，由進出口雙向掘進至貫通面里程附近，再由單向施工貫通。南峒隧道為分離式短隧道，左幅全長460米，右幅全長465米，進出口均采用端墻式洞門，雙幅均位于直線上且上坡縱坡為2.7%。經(jīng)第三方檢測單位通過雷達掃描方式對二襯厚度、脫空進行檢測，并嚴格檢測隧道回彈強度、芯樣厚度等，兩條隧道均滿足設(shè)計要求，順利完成交工驗收。

8月22日，路橋集團承建的奉建高速TJ06工區(qū)順利完成官田隧道右洞施工任務(wù)。至此，項目全線6條隧道全部實現(xiàn)貫通。

官田隧道左洞全長3037米，右洞全長2962米，其中，涉及項目施工部分左洞長1015米，右洞長977米，為雙向四車道特長隧道。隧道全部為IV、V級圍巖，圍巖整體性差，較破碎，受地下水影響較大，加之為反坡施工，洞內(nèi)易積水。

自隧道開工建設(shè)以來，項目嚴格按“新奧法”原理進行施工，堅持“早預(yù)報、先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤測量、速反饋、控變形”的施工原則，超前謀劃、精心組織，加強施工現(xiàn)場管理，強化安全教育培訓(xùn)，重點關(guān)注安全隱患排查和治理。針對積水問題，采取布設(shè)專線排水管道，專人管理積水排放等方式，為隧道施工構(gòu)筑起堅實的質(zhì)量安全防線，確保了隧道順利貫通。